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只有亲自体验后才知道,ES6将是蔚来超越特斯拉的重要棋子 | 试驾

(来源:网站编辑 2019-08-07 12:12)
文章正文

在美国市场所取得的成功,使电动化的春风吹起,同时也让国内造车新势力如雨后春笋般冒出, 不完全统计,目前国内的造车新势力约家,并且这些车企或多或少的打着“颠覆燃油车、超越特斯拉”的旗号,

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我们细想,燃油车与电动车皆有超百年的历史,但汽车工业史始终围绕着燃油车型,哪怕在当下,燃油车型仍然是汽车市场的主力军, ,部分打着颠覆燃油车旗号的新势力们,或许它们的目地仅是为了集资,

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,我没有去否认电动车现在所取得的成绩,以及它未来的发展前景,毕竟现在电池技术的提升是不可否认的,三电技术相比以往有了极大的突破, ,电动车有着优于燃油车的动力响应以及静谧性,这些都是电动车领先燃油车的优势点,

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,当下纯电动车不可避免的会被充电难,以及电池容量衰减等问题困扰,因此没解决这些问题之前,纯电动车想要颠覆燃油车,难!如果有颠覆燃油车的可能,也不是那些骗着补贴的车企能够做到的,

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来看造车新势力们打着的第二个旗号“超越特斯拉”, 这一点颠覆燃油车型来说,无疑要容易许多, ,造车新势力中的领头羊——蔚来汽车,在某些程度上已经实现了对特斯拉的超越,

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从来看,蔚来ES于年月交付,至今年月,已经累计完成交付辆(数据来源:美国证券交易委员会网站),同时据不完全统计,蔚来ES今年一月至四月的销量为特斯拉ModelX的两倍,以今年同级别车型的销量数据来看,蔚来已经获得了成功,

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特斯拉品牌的消费者基本都知道,特斯拉旗下Model自上市以来,销量增速迅猛,成为特斯拉销量的主力军, ,特斯拉位于上海的超级工厂或将于今年下半年正式投产,将国产旗下走量车型Model, 当来ES已经超越同级别的特斯拉ModelX,它又岂会没有应对Model的产品?

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于是,去年月份,蔚来ES正式上市,并将在今年月底开始首批辆车交付,上市的时间恰好赶在特斯拉Model国产化之前, 蔚来汽车对ES的规划为:ES有望实现单年万辆的销量,年与年的销量预计为万辆和万辆,

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人看见一家造车新势力这样“大胆激进”的销量规划,认为其十分难以实现, 前有特斯拉站稳山头,后有传统车企即将大规模上市的纯电动车型,这些都在瓜分有限的市场份额, ,根据数据显示,大多数人的日通行里程低于km,所以蔚来ES满足大多数情况下的城市用车需求, 还可满足京津、沪杭等短途城市穿越,

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,蔚来为降低消费者续航焦虑,推出了完善的NIOPower能源服务体系,用专属充电、一键加电、充电地图全方位多途径去解决消费者在不同用车场景下的加电需求,

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从数据来看,蔚来ES是全球首个同时搭载永磁同步电机和感应异步电机的量产SUV,百公里加速仅为秒, 随着路况的变化,前永磁同步电机和后异步感应电机会有所分工,在低速路况中,主要由前永磁同步电机独自驱动,在急加速和中高速路况下双电机共同驱动,更好的兼顾了性能和续航, /p>\\n

从实际驾驶体验来说,蔚来ES运动模式下的加速十分迅猛,并且十分的线性,右脚的每一丝力度它都能给我想要的动力反馈,能量回收时的拖拽感基本感知不出, 将模式设置为舒适或节能,那么松开踏板时能明显感知到拖拽感,以及速度的下降,基本可以实现通过油门应对拥堵路段,

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,蔚来ES车身采用超高强度全铝材质,以及可在秒完成牛的阻尼调整动态悬架阻尼控制系统,在高速过弯时能给车身足够的支撑性, 四驱系统的加入,在高速过弯时车身有着优异的循迹性,感受不出明显的推头与转向不足,

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试驾,我认为蔚来ES不论是动力响应性、动力储备、车体支撑、过弯循迹性都有足够优秀,与我去年试驾的特斯拉ModelX驾驶感受相差不大,但和传统燃油车相比,蔚来ES则优秀许多,

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在蔚来ES中,我感受到许多人性化的细节,这些看似微不足道的细节能给车主更好的用车体验,

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,蔚来ES依旧搭载女王副座,可以让副驾近乎于平躺状态,带来更顺心的乘坐体验, 箱下方的储物空间,可让副驾驶女性乘客放包更方便, ,副驾驶可以移动至后排,更方便照顾后排乘客, 来ES这些功能上的创新,充分体现了它人性化的细节,

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一家成立仅年多的车企来说,蔚来一直被认为是特斯拉的挑战者, 通过此次试驾,我认为蔚来已经是独当一面的成熟车企,在中国市场与特斯拉并驾齐驱,甚至部分方面略有优势, 是它许多人性化的小细节,能打动不少接触过它的消费者

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